图为救灾物资从钢架桥上源源不断运抵灾区。
当四川地震刚刚过去48个小时，一支由云南省公路局职工组成的云南交通战备保障队伍携带着10座钢架桥，作为首批抗震救灾队伍，顶着余震迅速进入四川灾区。之后，云南的架桥队伍、公路抢通保通队伍、后勤保障队伍陆续跟进，他们都有一个共同的目的地——四川省绵阳市平武县。在平武县，云南省交通厅对口支援四川抗震救灾前线指挥部各支抢险队伍和设备迅速集结到位，展开了气吞山河的公路抢通战斗。
6月13日，为表彰在四川抗震救灾工作中涌现出来的先进集体和个人，中华全国总工会决定在全国职工中开展以“抗震救灾作贡献、重建家园立新功”为主题的“工人先锋号”创建活动，由中国海员建设工会全国委员会代表中华全国总工会，向在抗震救灾中表现突出的云南省交通厅对口支援四川抗震救灾前线指挥部授予“抗震救灾重建家园‘工人先锋号’”旗帜。
架桥，托起生命通道
5月13日下午，云南省公路局接到调运10座钢架桥支援四川的命令，并要求第二天启程。接到任务的云南省沥青供应总站和大理公路总段当晚紧急调运，连夜奋战，沥青总站党委书记王永光、大理公路总段副总段长杜泽斌整夜坐镇指挥，第二天下午2时，沥青总段装运的4座钢架桥准时出发，大理公路总段装运的6座钢架桥也准时到达昆明西收费站，并开往四川。
时间就是生命，运送钢架桥的队伍每辆车子都配备两个驾驶员，人歇车不歇，昼夜兼程，直奔灾区。5月16日下午2时，车队行程1600多公里达到重灾区绵阳市平武县南坝镇。5月17日，云南省公路局又接到调集队伍赴川架桥的命令，公路局调集昆明公路总段34名职工组成突击队赴川架桥。
第一座要架的是横跨涪江的一号桥。大地震以后，四川省道205线平武县南坝镇横跨涪江的公路大桥新桥、老桥在瞬间垮塌，致使绵阳市通往平武县的公路交通全线中断，救灾物资不能及时运到平武县，全县救灾工作陷入困境。
指挥长吴燕京和先遣组的同志先期到达南坝镇涪江岸边，查看地形水情，与当地交通部门研究商榷架桥技术方案，衔接落实好各项基础工作。在现场，他们发现按照原方案架设，实现通车最快也要一个月以上。时间容不得半点耽搁。通过对现场反复勘察，吴燕京他们会同交通运输部的专家，决定将架桥选址上移200米，利用南坝涪江浮出江面的江心岛地势，将计划中架设130米长的钢架桥分为两段架设，新的方案可最大限度地争取抢通时间。
24日下午，架桥所需的桥梁钢架部件全部运输就位。25日清晨5时30分，架桥战役正式打响。
突击队队员以早日抢通救灾通道为己任，在余震不断的险情下，发扬云南公路人不畏艰险、不怕困难、勇于拼搏、乐于奉献的优良传统，克服了艰苦恶劣的生活工作条件，鼓足干劲，连续奋战，在济南军区某装甲师的大力支持下，于26日10时30分完成第一座30米长的钢架桥架设任务。南坝镇涪江钢架桥的架设成功，使一度中断长达14天的四川省道205线恢复了通行。各类满载着救灾物质的车辆，源源不断地驶过南坝镇涪江钢架桥，运抵灾区平武县，结束了汶川大地震以来平武县救灾物资难以输送的局面，为灾区的重建提供了极为重要的公路交通条件。随后，架桥队伍又开始架新桥，9天时间架起4座162米的钢架桥梁。
6月4日，云南省公路局援建的4座总长162米的钢架桥办理了正式移交手续，并移交给当地公路部门。4座桥中有两座分别是平武县通往南坝镇的30米桥和36米桥，这两座桥的架设打通了绵阳市至平武县的生命线，使运送救灾物资和伤员更为便捷；另一座架设的27米桥，为南坝镇运出清除的废弃物和灾后重建工作做好了准备；第4座是在平武县平通镇平关3排架设的单层钢架桥，全长69米，是连接平武县豆蔻镇等５个乡镇的枢纽。这4座桥梁的架设使平武县的交通又重新恢复正常。